美國《財富》雙周刊網(wǎng)站8月12日報道，根據(jù)中國國家發(fā)改委起草并于11日被張貼到一家國內(nèi)網(wǎng)站上的征求意見稿，生產(chǎn)和進口燃油汽車達到一定數(shù)量的企業(yè)，將必須參加這一計劃。

發(fā)改委的一位官員向路透社證實，在8月25日之前這一草案還將在監(jiān)管部門（包括主管制造業(yè)的工信部）內(nèi)部傳閱以征求意見。還不清楚征求意見之后的復審期將會有多長時間，以及該計劃可能會在何時實施。

報道稱，該政策很可能會有利于中國的電動汽車廠商如比亞迪和北京汽車股份有限公司，這些企業(yè)近年加強了傳統(tǒng)混合動力汽車的生產(chǎn)。

報道稱，被納入該計劃的企業(yè)將能夠出售通過降低二氧化碳尾氣排放所賺取的碳排放權(quán)，而那些碳排放超過允許范圍的企業(yè)則不得不購買排放權(quán)。行業(yè)團體中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基12日說：“碳排放配額政策將促進新能源汽車市場的健康發(fā)展。”

國家發(fā)改委應對氣候變化司副司長蔣兆理上周告訴媒體，中國將在明年第一季度前向8個行業(yè)的大約8000家企業(yè)發(fā)放碳排放交易權(quán)，以便為國家二氧化碳排放權(quán)交易計劃的啟動作準備。不過，這個數(shù)字低于稍早的預期。

這份條例草案稱，發(fā)放給汽車廠商和經(jīng)銷商的碳排放權(quán)數(shù)量將根據(jù)其生產(chǎn)或銷售的新能源汽車與燃油汽車數(shù)量之比得出。

報道稱，官方數(shù)據(jù)顯示，中國在今年上半年生產(chǎn)了17.7萬輛新能源汽車，比去年同期增長125%，但占汽車總產(chǎn)量的比例不到1.4%。

中國希望到2020年讓500萬輛新能源汽車行駛在全國的道路上。專家們稱，充電樁的缺乏和電池質(zhì)量不高仍然是影響遠距離駕駛和市場普及率提高的主要障礙。

報道稱，2014年以來中國新能源汽車銷量的飆升得益于財政刺激措施的支持，2015至2020年期間此項補貼總額將達到4000億元人民幣。

中國汽車工業(yè)協(xié)會12日稱，該協(xié)會維持早些時候作出的今年新能源汽車銷量將達到70萬輛的預測。

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