1月12日,由中國(guó)中鐵港航局承建的滬昆高速鐵路北盤江特大橋骨架安裝勝利合龍,大橋全長(zhǎng)721.25米,主橋跨度445米。一橋飛架南北,像一條巨大彩虹跨落在關(guān)嶺、晴隆兩縣遙遙相望的山腰上,成為目前世界上最大跨度的混凝土鐵路拱橋。

    據(jù)滬昆客運(yùn)專線北盤江特大橋項(xiàng)目指揮長(zhǎng)田偉介紹,北盤江特大橋是中國(guó)鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一,融匯了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。在目前同類型鐵路拱橋中世界第一,纜索吊單塔雙錨跨度827米在國(guó)內(nèi)第一,鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。大橋在設(shè)計(jì)和建設(shè)多方面創(chuàng)新,為高速鐵路建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)。已合龍的橋拱骨架由40節(jié)勁性骨架組成,總重量達(dá)4600噸,勁性骨架均從橋下300米下的北盤江,通過(guò)纜索吊機(jī)提升至高空設(shè)計(jì)位固定安裝。完成大橋40節(jié)段勁性骨架安裝施工用了半年時(shí)間。

    北盤江特大橋地形狹窄陡峭,橋面距江面300余米,全橋開挖土石方約38萬(wàn)立方米,澆灌混凝土約17萬(wàn)立方米。2010年10月1日開工建設(shè),目前完成勁性骨架合龍,標(biāo)志著階段性控制工程取得成功,為下一步工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來(lái),將實(shí)施勁性骨架混凝土外包,安裝橋墩,鋪架橫梁等。整個(gè)工程預(yù)計(jì)2015年2月竣工。

    滬昆高速鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里/小時(shí),長(zhǎng)昆段(長(zhǎng)沙至昆明)運(yùn)行時(shí)速250公里/小時(shí)。從上海坐火車前往昆明,最快只要10個(gè)小時(shí),比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個(gè)小時(shí)。在安順境內(nèi)關(guān)嶺自治縣設(shè)黃果樹西站,是距黃果樹景區(qū)最近的鐵路站點(diǎn)。(王建國(guó) 龔海波)