5月12日，記者深入盤興鐵路興義南站施工現(xiàn)場，只見工程車輛穿梭如織，建設(shè)熱浪撲面而來。目前，站房站臺(tái)主體工程已圓滿收官，正馬不停蹄地轉(zhuǎn)入墻面石材掛設(shè)、玻璃幕墻安裝、吊頂裝飾等精細(xì)化施工階段，站前交通樞紐綜合項(xiàng)目也同步按下建設(shè)“加速鍵”，一幅如火如荼的建設(shè)畫卷徐徐展開。

　　興義南站作為盤興鐵路的核心新建站點(diǎn)，不僅是串聯(lián)盤興高鐵與萬峰林機(jī)場的空鐵聯(lián)運(yùn)“黃金樞紐”，更是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的強(qiáng)力引擎。在站場規(guī)模規(guī)劃上，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)為4臺(tái)7線，近期則布局3臺(tái)5線，同時(shí)預(yù)留2條到發(fā)線，配備 2座旅客通道和1座物流通道。此外還為規(guī)劃中的興義至百色、貴陽至興義鐵路預(yù)留了站臺(tái)及接線條件。

　　站房站臺(tái)項(xiàng)目由中鐵八局承建，項(xiàng)目書記梅強(qiáng)介紹，興義南站站房總建筑面積約19953平方米，為地下1層、地上2層的線側(cè)平式結(jié)構(gòu)，主體采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架。站房中部候車廳采用全國最大的薄腹鋼管梁式結(jié)構(gòu)搭配金屬屋面，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升30%，穩(wěn)定性更佳且綠色環(huán)保;兩側(cè)混凝土屋面與中部鋼結(jié)構(gòu)相互映襯，剛?cè)岵��?jì)。候車大廳屋蓋面積達(dá)6743平方米，屬單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)，投影面積約133.8米×50.4米，最大跨度45米。施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“原位拼裝+液壓同步提升”的前沿工藝，通過24組吊點(diǎn)、26臺(tái)液壓提升頂精密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)毫米級精度控制，確保工程質(zhì)量與美觀兼具。

　　為保障項(xiàng)目高效推進(jìn)，現(xiàn)場500余名工人兩班輪崗、晝夜奮戰(zhàn)，50余臺(tái)大型設(shè)備火力全開。梅強(qiáng)表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在狠抓安全生產(chǎn)的同時(shí)，全力做好物資、技術(shù)等要素保障，誓保工程按時(shí)交付。

　　值得一提的是，興義南站的設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。其靈感源于興義標(biāo)志性景觀“萬峰林”的層巒疊嶂之態(tài)及“萬峰湖”波瀾起伏的自然曲線之美，通過藝術(shù)化處理，融入站房空間設(shè)計(jì)，既彰顯地域文化底蘊(yùn)，又塑造出現(xiàn)代時(shí)尚的交通樞紐形象。此外，站臺(tái)風(fēng)雨棚采用清水混凝土工藝，一次澆筑成型，無須后期噴涂修飾，不僅耐久性強(qiáng)，還呈現(xiàn)出獨(dú)特的工業(yè)美學(xué)質(zhì)感，與傳統(tǒng)真石漆做法相比優(yōu)勢顯著。

　　興義南站站前交通樞紐綜合項(xiàng)目則由中鐵二局承建，項(xiàng)目占地約285畝，涵蓋站前廣場、停車場、道路、長途汽車站綜合調(diào)度樓、空鐵換乘通道等多個(gè)設(shè)施。3條總長約3.6公里的通站道路，將編織起高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　黔西南州鐵路建設(shè)辦公室主任鄧勤田介紹，盤興鐵路是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的收官之作。通車后，興義市將借道滬昆高鐵，正式融入國家高鐵“大動(dòng)脈”，圓興義人民多年的“高鐵夢”。而興義南站與興義機(jī)場的無縫銜接，將打造西南地區(qū)首個(gè)空鐵一體化高鐵站，實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、城市交通及旅游景區(qū)的“零換乘”，不僅大幅提升市民的出行體驗(yàn)，還將激活周邊旅游資源，推動(dòng)興義“一城七景”全域旅游發(fā)展，帶動(dòng)商業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級，成為提升城市品位、驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力。(貴州日報(bào)天眼新聞?dòng)浾?匡奇燃 劉朝富)

　　來源：貴州日報(bào)天眼新聞