原標題：  辦駕校成了賠本買賣？

    黔西南州駕培協(xié)會稱，按現(xiàn)行的收費標準，招生越多虧得越多，目前當?shù)囟嗉荫{校已停止招生

　　明年元旦起，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將正式實施。根據(jù)該規(guī)定，今后的駕考內(nèi)容和難度將有所增加，考場設(shè)施需要相應調(diào)整，由此可能導致駕校經(jīng)營成本上漲。目前，黔西南州部分駕校已暫停招生，30余家駕校聯(lián)名向相關(guān)部門提出申請，希望重新核定駕照培訓費用。

　　駕校：

　　培訓標準變化，成本上漲

　　“目前場地正在改造，但新的學費標準尚未確定，我們暫時不招學員。”12月27日，記者走訪興義市的10家駕校，其中有6家負責人都告訴記者，目前他們的培訓班，學B照的已經(jīng)停止招生兩月有余，C照也已停止招生近一個月。

方圓駕校相關(guān)負責人告訴記者，從今年5月開始，駕校的運行成本就開始上漲。因為此前，駕校執(zhí)行的是省運管(2008)駕2號培訓定員標準，而在5月8日，省道路運輸局公布了《關(guān)于核定機動車駕駛培訓機構(gòu)教練車培訓能力的通知》，黔運駕(2012)12號。

　　兩份文件相比，培訓定員標準有變化，例如：C1小貨車類型，原本(2008)2號上定員人數(shù)每車每期為8人，而后來的(2012)12號上，定員人數(shù)每車每期減少到了4人。此外，A1、B1也從原本的10人減少到4人等等。

　　“人數(shù)裁減了，但收費標準沒變。”該負責人說，這樣一來，相當于是相同的成本下，一輛車一個月能培訓的人減少了一半，總成本就增加了一倍。

　　不僅如此，在省公安廳5月21日《關(guān)于在全省應用駕駛?cè)藢嶋H道路計時培訓管理系統(tǒng)的通知》(黔公交(2012)225號)實施后，還有兩種情況導致成本增加。

首先是學習駕照必須加長路考訓練的公里數(shù)才能滿足學時要求。其次，學員在訓練中進入了盲區(qū)或信號相對較弱的地段造成記錄間斷或未能記錄的情況，就得重新再訓練。這樣一來，油費、教練的工資等費用自然就增加。

　　駕培協(xié)會：

　　培訓1人，虧損244元

　　對此，黔西南州機動駕駛培訓協(xié)會(以下簡稱駕培協(xié)會)為記者列出了一個成本單，詳細羅列了各項費用成本。

　　駕培協(xié)會提供的一份《小貨車／單車單期成本開支及收益表》顯示：包括車輛費用、教練員工資福利、駕校管理費及稅金4大項目，一輛小貨車完成每期培訓的支出為15503元。而每車每期只能培訓4個人，每個人的成本就為3876元。

　　根據(jù)有關(guān)文件“小型汽車(C1)、小型自動擋汽車(C2)培訓費(含考試費等代收費)最高不得超過3632元”的規(guī)定，駕校每培訓一個人就得虧損244元，每車每期就虧損975元。

　　“這個還算的是100%的合格率，如果有學員考不過，成本又得增加。”駕培協(xié)會相關(guān)負責人說。

　　對此，盛典駕校的相關(guān)負責人也告訴記者，該校按照3500元的標準收取培訓費。但目前由于定員及場地改造等因素，駕校已經(jīng)暫停招生。此外，由于成本上漲，新的學車費用也暫未確定，所以現(xiàn)在僅培訓已經(jīng)報名的學員。

　　“如果按照原有的標準招生，虧本是難免的。”該負責人說，因此有的駕校教練會采用灰色手段“攤低”培訓成本。但他們寧可暫停招生，等待新規(guī)出臺。

　　物價：

　　等待通知，按原政策執(zhí)行

　　隨后，記者就此事找到黔西南州物價局，其相關(guān)負責人告訴記者，定價是由貴州省物價局核定，該局主要負責執(zhí)行。

　　該負責人表示，駕校培訓價格是政府指導價，因此，只能在指導的價格中來浮動。至于新規(guī)實施后，是否要制定一個新的價格，也要等到省物價局及相關(guān)部門的通知。

　　“在新的規(guī)定還沒有通知下來前，都是按照原有政策辦理。”該負責人說，因此，現(xiàn)在的駕校不能私自提價，違規(guī)者將被處罰。