修路架橋通天塹

　　崢嶸歲月

　　1935年4月16日，中國工農(nóng)紅軍第三軍團第十一團一營，在營長田維揚的帶領(lǐng)下，奉命搶占白層渡口。4月17日清早，紅軍戰(zhàn)士們迅速用鐵絲牢牢拴在渡口兩岸的樹樁上和石包上，當天下午，就架成了一座2米多寬、70多米長的浮橋，人馬均可以在上面平穩(wěn)地通過。4月18日，毛澤東、朱德率軍委縱隊和紅一軍團第二師、干部休養(yǎng)連以及紅三軍團主力、紅五軍團主力到達北盤江東岸后，順利渡過北盤江進入貞豐縣境。

　　雖然當年長征的戰(zhàn)火硝煙已盡，但紅色的“火種”卻在貞豐縣這座歷史文化之城留了下來。為了紀念當年紅軍的英勇事跡，貞豐縣在當年紅軍經(jīng)過的白層渡口上方，修建了一座紅軍紀念塔。現(xiàn)在，這里已經(jīng)成為黔西南州第一批公布的紅色教育基地，也是全州機關(guān)、企事業(yè)單位黨員干部學習黨史、傳承長征精神以及開展各類黨的主題教育活動的一個重要場所。

國道354線沿線發(fā)展“一江三果”產(chǎn)業(yè)。

　　弘揚長征精神，將答卷書寫在大地上，興義公路管理局始終堅持把“傳承紅色基因、發(fā)揚長征精神”作為抓好黨建工作的先導，以初心使命筑大道。近年來，爭取國家資金3.94億元，對國道354線壩草至貞豐縣城公路改擴建，該項目全長36.599公里，于2019年12月建成通車，是貴州省第一批“建養(yǎng)一體化”工程和全省十個品質(zhì)工程示范項目之一。建設中緊扣紅色文化資源的挖掘和發(fā)揚，打通公路主動脈和紅色血管的“最后一公里”，補齊貧困地區(qū)國省干道短板，提升交通基礎(chǔ)設施保障水平，推動紅色旅游資源的可持續(xù)發(fā)展。

　　2020年3月，一封來自貞豐縣委的感謝信送到了貴州省公路局，信中對國道354壩草至貞豐縣城段公路改擴建工程等項目建成通車，為貞豐縣打贏脫貧攻堅戰(zhàn)奠定了堅實基礎(chǔ)，表示真誠的感謝。同年7月，中央電視臺專題報道了這條公路沿線“一江三果”產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況，開啟了貞豐革命老區(qū)致富“新引擎”。

G354大厚度、全寬度無縫攤鋪路面

　　修路架橋通天塹 攻艱克難鋪坦途

　　“北盤水吼山河震，敵岸陡峭插入云”。這是當年紅軍經(jīng)過白層渡口留下的詩句，詩中描述著溝壑縱橫、河谷頻起的山地地貌，將分布在高山與低谷之間的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村寨，分割成一處處“孤島”，嚴重制約著當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，國道354線壩草至貞豐公路的修建顯得極為迫切。該工程項目恰好在云貴高原向廣西丘陵的過渡地帶，屬于溝壑縱橫、河谷頻起的山地地貌，地形地質(zhì)都比較復雜，施工難度大，任務艱巨。

　　“這條路按時高質(zhì)量修建完成，就是我們貴州公路人戰(zhàn)天斗地，經(jīng)受考驗，建樹品牌的過程”興義公路管理局局長袁大海說，“當?shù)氐乩砦恢脧碗s，石漠化、山坡陡峭、土質(zhì)疏松、地質(zhì)災害多樣化，因此項目施工難度大；又因海拔較低，夏季不僅氣溫高，還降雨頻繁，在公路路面瀝青鋪筑過程中，需要嚴格控制溫度和濕度，雨天無法施工，導致項目有效工期嚴重縮短。”

百香果脫貧，金芒果致富

　　建設中，通過推行項目管理科學化、首件工程認可化、場站建設標準化、項目實施人性化，嚴把工程安全質(zhì)量關(guān)。使用智能張拉壓漿設備、等離子切割機、數(shù)控鋼筋彎曲中心、新型防撞護欄模板、80T大型壓路機等各種智能化、專業(yè)化裝備，應用新型ABS塑料防撞護欄模板、水穩(wěn)層大厚度一次性攤鋪碾壓成形技術(shù)、SUP高性能瀝青混凝土等新工藝和新材料，全力打造“品質(zhì)工程”。

　　橋梁的建設也是難中之難，該項目中沙壩大橋全長407.2米，最大跨徑130米，橋?qū)?2米，主橋墩高38米。施工過程中兩岸地勢高差大、坡度陡，北盤江年水位高差變化高達40米，枯水期施工窗口期短，無法連續(xù)施工，橋跨度大，橋墩高等重重困難，為保證按時完成施工任務，該項目充分利用當?shù)厮�文地質(zhì)條件，狠抓枯水期完成大橋主墩樁基礎(chǔ)、承臺和墩柱施工，并首次在貴州省國省干線公路上采用智能張拉壓漿設備，采用的環(huán)保施工方法避免污染水源。

　　2018年5月，沙壩大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，紅軍在白層渡口架設浮橋的千辛萬苦，如今一橋飛架兩岸，天塹變通途，標志著貞豐縣連接北盤江兩岸的又一快速通道順利疏通，對提升該縣的交通運輸能力，完善石漠化地區(qū)公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

G354線李子交易市場

　　紅色文化傳薪火 “暢安舒美”新動力

　　30多年前，張興華第一次坐車到紅軍搶占的白層渡口時，只有一條砂石路，人坐在車里晃得厲害，還沒到半山腰就已經(jīng)頭昏腦漲，經(jīng)過幾個小時的煎熬到達白層渡口，全身都像散了架，整個人灰頭土臉的。每每想起，他都心有余悸。

　　像張興華這樣的自駕游愛好者，在國道354線紅色旅游公路沿線游客中還有很多。

　　公路交通是最廣泛、最基本的交通運輸方式，在旅游業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在過去很長一段時間，國道354線的紅色旅游景點配套設施相對滯后，通往景點的公路等級低、路況差，交通不便成為阻礙紅色旅游發(fā)展的掣肘。

　　為方便大家到此緬懷革命先烈、接受革命傳統(tǒng)教育，興義公路管理局在公路提等改造升級基礎(chǔ)上，把紅色文化融入公路建設中，在觀景臺的設計上，綜合考慮貞豐縣打造白層紅色文化教育和旅游目的地的需求，更多的植入了紅色文化元素。并根據(jù)地域文化特點、生態(tài)環(huán)境，加大石漠化地段公路綠化美化投入，種植行道樹，綠化美化公路邊坡、構(gòu)筑物、閑置土地和利用廢棄老路，打造文化內(nèi)涵豐富，服務設施完善，民族文化元素多樣的觀景臺、休息區(qū)及農(nóng)產(chǎn)品銷售賣點，確�？删G化路段綠化率達85%，全線利用廢棄老路打造文化內(nèi)涵豐富，功能齊全設施的便民設施(服務區(qū)1處，觀景平臺4處，農(nóng)產(chǎn)品售賣點1處)共2萬多平方,方便群眾旅游觀光和售賣農(nóng)產(chǎn)品，將旅游觀光和紅色教育融為一體。

G354線魯容服務區(qū)

　　在貓坡停車休息區(qū)植入了民族風情和紅色文化元素，往來游客都不免被北盤江畔的美景所吸引，停下車來在休息區(qū)駐足休息，拍照留念，遠處是紅軍長征時經(jīng)過的白層渡口，近處是北盤江的潺潺綠水，映照著天山的白云，游人同美景融為一體，如同人在畫中游一般。

　　在魯容停車區(qū)，具有布依族傳統(tǒng)建筑吊腳樓中的元素休息區(qū)大門和廁所讓良好的生態(tài)環(huán)境與公路建設很好地融合，“如今的服務區(qū)就像風景區(qū)似的，設施全了、風景美了，過往司乘人員也多了。”在魯容停車區(qū)休息的司機們感嘆道。紅色旅游讓人們牢記歷史，而紅色旅游公路則實現(xiàn)了讓游客在“游中學、學中游”，達到寓教于游的良好效果。

　　“路建好必須管養(yǎng)好才能服務好”興義公路管理局嚴明態(tài)度，提升公路服務水平，讓這條穿山越嶺的公路成為老百姓 “心儀”的公路。

　　國道354線公路是“一條大道、兩道風景、三季有花、四季常綠、常年潔美”。一方面，以國道354線公路品質(zhì)工程建設作底子，不斷提高路政管理工作，有效推進國道354線公路路政示范路創(chuàng)建工作。另一方面是狠抓公路養(yǎng)護，確保安全暢通，公路養(yǎng)護水平實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，公路優(yōu)良率達90%以上，創(chuàng)造了“建養(yǎng)一體化”成功標桿。

　　國道354線公路沿線幾十公里的山河風光形成了一道壯觀的風景線,紅色文化景點因交通便捷，公路上車來車往，游人絡繹不絕，一年四季公路上所見都是一道道山川秀麗、民風淳樸的美麗風景。

火龍果豐收

　　“一江三果”產(chǎn)業(yè)園 黔貨出山致富路

　　貞豐水果曾經(jīng)因交通不便“養(yǎng)在閨中無人識”，如今，公路暢達，黔貨出山，通達四海。

　　紅色旅游公路的建設，不僅能把紅色資源利用好、把紅色傳統(tǒng)發(fā)揮好、把紅色基因傳承好，還能極大地發(fā)揮出紅色旅游的政治效益、社會效益、經(jīng)濟效益，對促進貞豐革命老區(qū)脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興建設大有裨益。

　　紅色旅游公路打通了當?shù)厝罕娭赂宦�，在國�?54線公路的輻射帶動下，一條路盤活一條產(chǎn)業(yè)帶。該縣依托國道354線公路，大力引導農(nóng)戶沿北盤江兩岸種植火龍果、百香果、芒果等精品水果，重點打造“一江三果”農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，公路沿線魯容鄉(xiāng)、白層鎮(zhèn)的“四月李”、花椒、澳洲堅果產(chǎn)業(yè)以及貞豐工業(yè)、航運業(yè)等集群發(fā)展，果農(nóng)們通過電商淘寶售賣農(nóng)產(chǎn)品，通過國道354線運貨出山，銷往上海，廣西，重慶等地，年產(chǎn)值可達6000萬元，帶動閑置在家勞動力3000余人就地就近就業(yè)，為沿線群眾脫貧致富、同步小康注入強大動力。

　　一路通百業(yè)興，依托北盤江豐富的旅游資源，沿線農(nóng)家樂日益增多，農(nóng)旅一體化發(fā)展呈現(xiàn)生機勃勃的景象。國道354沿線豐富的資源也因交通的便捷而得到了有效地利用開發(fā)，公路沿線多種產(chǎn)業(yè)方興未艾，農(nóng)村因路而興，農(nóng)民因路而富。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，助推了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶動了沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展，促進了農(nóng)民增收致富，讓沿江兩岸群眾徹底撕掉了貧困的標簽。

　　2020年6月，在由興義公路管理局承辦的貴州省公路局2020年第二季度黨建工作暨黨支部標準化規(guī)范化建設現(xiàn)場推進會上，參會代表觀摩了這條公路建設促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果。在曾經(jīng)的極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)貞豐縣魯容鄉(xiāng)，副鄉(xiāng)長藍治清說：“國道354線壩貞公路的這條交通大動脈的建成，為“一江三果”產(chǎn)業(yè)基地提供了堅實的道路基礎(chǔ)，到縣城的時間縮短了一半，大大降低了運輸成本，現(xiàn)在我們鄉(xiāng)群眾人均收入已經(jīng)達到9817元左右，截止2020年10月，全鄉(xiāng)2416戶貧困戶11613人已全部脫貧”。

　　(雷文興 李念秋 龍勝海)

責編：盧生龍