連日來，六安高速控制性工程——花江峽谷大橋項目建設(shè)穩(wěn)步推進，2025年下半年建成通車的目標(biāo)加速邁進。

　　6月11日，隨著最后一根承重索順利下放，花江峽谷大橋主橋貓道拆除完成，千米級的“空中走廊”歷經(jīng)456天圓滿完成使命，向?qū)崿F(xiàn)大橋年內(nèi)建成通車的目標(biāo)邁出堅實一步。

　　貓道作為懸索橋施工中不可或缺的“生命線”，不僅是主纜架設(shè)、索夾及吊索安裝、鋼桁梁吊裝等施工的作業(yè)平臺，還是連接大橋兩側(cè)錨碇與主塔之間的空中通道。貓道拆除施工包括貓道門架拆除、門架承重索拆除、貓改吊繩拆除、扶手索拆除、面網(wǎng)拆除等多項施工內(nèi)容。

工人正在拆除貓道面網(wǎng)

　　為高質(zhì)高效順利完成貓道拆除工作，項目團隊精心組織、科學(xué)謀劃、全方位演練，細致編制貓道拆除專項施工方案并組織專家評審會，確保方案合理可行。貓道拆除施工期間，項目團隊迎難而上，克服了高溫、雷暴大風(fēng)等極端天氣，多次進行安全技術(shù)交底，確保管理到每個人每臺設(shè)備每道工序。最終，在項目全體人員共同努力下，歷經(jīng)33天，花江峽谷大橋安全高效地完成了整個貓道系統(tǒng)拆除。

工人正在拆除貓道承重索

　　在結(jié)束了貓道拆除工作之后，世界第一高橋——花江峽谷大橋正式進入橋面鋪裝階段。

　　本次鋪裝采用了五層復(fù)合鋪裝體系，在進行路面除銹之后，將依次進行防腐層、防水層、粘結(jié)層的鋪裝，最后再進行澆筑式瀝青和面層瀝青鋪裝，共6道工序，5層鋪裝。“這5層鋪裝材料就像5層‘鎧甲’一樣，緊緊的保護著大橋。”六安路面2標(biāo)黨支部副書記鐘書權(quán)介紹道。

　　據(jù)悉，本次鋪裝預(yù)計一個月左右完成。

　　6月11日，花江峽谷大橋云渡服務(wù)區(qū)核心配套用房樣板間順利通過驗收。

　　在施工過程中，項目團隊采用精密儀器反復(fù)校驗平整度與垂直度，對拼接縫隙的均勻性近乎苛求。燈具安裝位置、照射角度經(jīng)過多輪深夜調(diào)試，只為營造最舒適溫馨的光環(huán)境氛圍。

　　樣板間最引人入勝之處，在于其精心設(shè)計的觀景視野：在觀景陽臺的設(shè)計上，巧妙地將雄偉的花江峽谷大橋作為視覺焦點。未來賓客在房間內(nèi)憑欄遠眺，即可將大橋如巨龍般橫跨深谷的磅礴氣勢、云霧繚繞峽谷的夢幻景象盡收眼底。

　　延伸閱讀

　　六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將成為新的世界第一高橋。同時，將通過建設(shè)“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。

花江峽谷大橋效果圖

云渡服務(wù)區(qū)效果圖

　　來源：貴州橋梁  供稿：黃漢毅、王玉娟、王磊